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文章來源 : 廣東優(yōu)科檢測(cè) 發(fā)表時(shí)間:2022-11-28 瀏覽數(shù)量:
振動(dòng)試驗(yàn)是指評(píng)定產(chǎn)品在預(yù)期的使用環(huán)境中抗振能力而對(duì)受振動(dòng)的實(shí)物或模型進(jìn)行的試驗(yàn),其目的是通過模擬一連串振動(dòng)現(xiàn)象,測(cè)試產(chǎn)品在壽命周期中,是否能承受運(yùn)輸或使用過程的振動(dòng)環(huán)境的考驗(yàn),也能確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能的要求標(biāo)準(zhǔn)。振動(dòng)試驗(yàn)的精義在于確認(rèn)產(chǎn)品的可靠性及提前將不良品在出廠前篩檢出來,并評(píng)估其不良品的失效分析使其成為高水平,高可靠性的產(chǎn)品。
根據(jù)施加的振動(dòng)載荷的類型把振動(dòng)試驗(yàn)分為正弦振動(dòng)試驗(yàn)、隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)和混合型振動(dòng)試驗(yàn)。正弦振動(dòng)是一項(xiàng)能用正弦函數(shù)表達(dá)式表達(dá)其運(yùn)動(dòng)規(guī)律的周期運(yùn)動(dòng),凡是旋轉(zhuǎn)、脈動(dòng)、振蕩(在船舶、飛機(jī)、車輛、空間飛行器上所出現(xiàn)的)所產(chǎn)生的振動(dòng)均是正弦振動(dòng);隨機(jī)振動(dòng)是指對(duì)未來任何一個(gè)給定的時(shí)刻,其瞬時(shí)值不能預(yù)先確定的振動(dòng),在一般的運(yùn)輸環(huán)境中產(chǎn)生的振動(dòng)都屬于隨機(jī)振動(dòng);混合型振動(dòng)試驗(yàn)是指給試件施加的載荷既有隨機(jī)又有正弦的振動(dòng)試驗(yàn)。
在產(chǎn)品研制過程中振動(dòng)試驗(yàn)分為設(shè)計(jì)試驗(yàn)和鑒定試驗(yàn),設(shè)計(jì)試驗(yàn)是產(chǎn)品研制過程中用于尋找樣機(jī)的頻響特性和缺陷,為修改設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn),鑒定試驗(yàn)是用來檢驗(yàn)產(chǎn)品是否達(dá)到合同或任務(wù)書規(guī)定要求的試驗(yàn)。在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中,振動(dòng)試驗(yàn)分為驗(yàn)收試驗(yàn)和例行試驗(yàn),驗(yàn)收試驗(yàn)為全部產(chǎn)品均應(yīng)通過的最低量級(jí)的振動(dòng)試驗(yàn),例行試驗(yàn)是從一批產(chǎn)品中抽取一定數(shù)量產(chǎn)品進(jìn)行較高量級(jí)的振動(dòng)試驗(yàn),被抽檢進(jìn)行試驗(yàn)的產(chǎn)品一般不再作為正式產(chǎn)品使用。
在確定振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間時(shí)可以分為普通試驗(yàn)和加速試驗(yàn)。如果動(dòng)力學(xué)破壞機(jī)理是疲勞破壞,可以提高應(yīng)力水平的方法來加速試驗(yàn),這可大大節(jié)省振動(dòng)試驗(yàn)的時(shí)間。這種提高量級(jí)縮短時(shí)間的振動(dòng)試驗(yàn)稱為加速試驗(yàn)。
振動(dòng)試驗(yàn)的條件一般包括振動(dòng)試驗(yàn)的量級(jí)、持續(xù)時(shí)間和試驗(yàn)程序等內(nèi)容。其中振動(dòng)試驗(yàn)量級(jí)的選擇是一個(gè)非常重要的問題,既能激發(fā)出產(chǎn)品的缺陷又不損害合格產(chǎn)品為唯一準(zhǔn)則;持續(xù)時(shí)間表示整個(gè)振動(dòng)試驗(yàn)所需時(shí)間,不同的時(shí)間對(duì)產(chǎn)品造成的影響不同。
根據(jù)GJB 150.16A-2009《軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第16部分:振動(dòng)試驗(yàn)》規(guī)定,試驗(yàn)程序分為四個(gè)類別:
程序I - 一般振動(dòng):適用于哪些試件固定在振動(dòng)臺(tái)上的情況,振動(dòng)通過夾具/試件界面作用在試件上。
程序II - 散裝貨物運(yùn)輸:用于由卡車、拖車或履帶車運(yùn)輸?shù)那覜]有固定安裝(捆綁)到運(yùn)輸工具上的裝備。
程序III - 大型組件運(yùn)輸:用于復(fù)現(xiàn)在輪式或履帶車上安裝或運(yùn)輸?shù)拇笮徒M件經(jīng)受的振動(dòng)和沖擊環(huán)境,適用于大型裝備或占車輛總質(zhì)量比例很高的貨物堆以及成為車輛內(nèi)部組成部分的裝備。
程序IV - 組合式飛機(jī)外掛的掛飛和自由飛:用于飛機(jī)外掛在固定翼飛機(jī)上的掛飛和自由飛,以及地面或海上發(fā)射導(dǎo)彈的自由飛。
很多合同、技術(shù)要求里明確“按照GJB 150A開展振動(dòng)試驗(yàn)”,結(jié)合前面提出的振動(dòng)試驗(yàn)條件,這樣的要求是明確到足以開展振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)??仔?xì)閱讀GJB 150.16A-2009《軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第16部分:振動(dòng)試驗(yàn)》的內(nèi)容發(fā)現(xiàn),里面沒有具體規(guī)定試驗(yàn)量級(jí)、持續(xù)事件和試驗(yàn)程序,需要結(jié)合產(chǎn)品具體情況和詳細(xì)要求確定。所以,后續(xù)再提振動(dòng)試驗(yàn)要求時(shí),千萬不能只寫“按GJB 150A開展振動(dòng)試驗(yàn)”,一定要明確具體的試驗(yàn)條件。
現(xiàn)行常見的振動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有:GB 2423,GJB 150A,GJB 360,GJB 548,GJB 4,GJB 367A,GB 25119 / IEC 61373 / GB 21563,GB 6587,GB 11287,GB 16806,QC 413,ISO 16750,GB 4857等。
根據(jù)GJB 150.16A-2009《軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第16部分:振動(dòng)試驗(yàn)》規(guī)定,裝備在不同壽命周期可能經(jīng)歷的振動(dòng)環(huán)境如下。
振動(dòng)對(duì)產(chǎn)品的影響有: 導(dǎo)線磨損、緊固件/元器件松動(dòng)、斷續(xù)的電氣接觸、電氣短路、密封失效、元器件失效、光學(xué)上或機(jī)械上的失調(diào)、結(jié)構(gòu)裂紋或斷裂、微粒和失效元器件的移位、微?;蚴г骷羧腚娐坊驒C(jī)械裝置中、過大的電氣噪聲、軸承腐蝕等。
在審核中多次碰到這種現(xiàn)象,在審核振動(dòng)試驗(yàn)時(shí),提供了《振動(dòng)試驗(yàn)報(bào)告》,再要求提供測(cè)試數(shù)據(jù)及合格與否結(jié)論時(shí),被審核人員一臉懵逼,有《試驗(yàn)報(bào)告》不能證明合格嗎?仔細(xì)看《試驗(yàn)報(bào)告》發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)結(jié)論為:“振動(dòng)試驗(yàn)后,產(chǎn)品外觀合格,功能性能由委托方自行測(cè)試”,才發(fā)現(xiàn)振動(dòng)試驗(yàn)種居然沒有測(cè)試數(shù)據(jù)。
啰嗦一句,環(huán)境試驗(yàn)分為兩種情況,一定要分清楚:
1)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)只提供試驗(yàn)環(huán)境,不負(fù)責(zé)產(chǎn)品是否合格的測(cè)試。這時(shí)候委托單位一定按照試驗(yàn)的程序要求測(cè)試數(shù)據(jù),留存測(cè)試記錄,并給出明確的合格與否的結(jié)論。
2)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)既提供試驗(yàn)環(huán)境,也負(fù)責(zé)產(chǎn)品是否合格的測(cè)試(這種情況測(cè)試的依據(jù)文件同樣由委托方提供),這種情況試驗(yàn)機(jī)構(gòu)會(huì)給出產(chǎn)品是否合格的明確結(jié)論。
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